No er det ei stund sidan eg starta denne bloggen, og aktiviteten frå mi side må kunne seiast å vere ganske laber, men dette har ei naturleg årsak. Denne veka har eg nemleg jobba på golvet (i service verkstaden) på Rolls-Royce der eg til vanleg jobbar på kontor som reservedelselgar. Dette på grunn av at eg har ordna meg ein avtale der eg får omlag ei veke i månaden i verkstaden, medan eg resten av tida jobbar oppe på kontoret. Denne avtalen ønskte eg meg slik at eg kunne få litt praksis og arbeide med hendene, for å sjå kva det faktisk er eg sel delar til. Nok om det. Her er ei lita summering av veka:
Det heile starta på mandag då eg møtte opp i verkstaden og fekk meg ein dress og litt utstyr. Eg fekk så tildeldt oppgåve i frå formannen i verkstaden. Eg skulle vere med på overhaling av ein thruster, nærare bestemt ein Azimuth thruster, som ser omtrent slik ut:
Ein azimuth thruster heng under skroget på båten og kan rotere 360 grader for å gjere båten i stand til å manøvrere sikkert og rett ved vanskelege forhold.
Jobben ved overhaling inneheld bl.a. følgande oppgaver: Demontering, reingjering, sliping, sjauing, pussing, måling og samanstilling/montering. Det inneber at ein under demontering må tømme thrusteren for gammal og stinkande olje, spyle han rein for gamle og stinkande skjel og løyse boltar som skjuler meir gamal olje og gamle skjel. Dette høyrer kanskje ut som drittarbeid, men eg må seie at eg likte godt denne veka i verkstaden sjølv om eg måtte både spyle og slipe til kjeledressen hadde ein heilt annan farge en då eg fekk han utdelt.
Det som var aller mest spanande var å få sjå korleis ting fungerte, til dømes korleis ståldelar er krympa inn på kvarandre for å låse dei, og korleis ein kan måle klaringar ned i hundredels millimeter. Det er monge ting som skal stemme og under demontering får ein gjennom målingar undersøke kva delar som er mest slitne og kva delar ein kan bruke opp att mellom anna.
Då demontering og vasking av delar var ferdig, kunne vi starte på samanstilling, men tru ikkje at reingjering og sliping var over av den grunn. Gearhuset, som alle delane står montert inne i, kom tilbake frå sandblåsing og grunning og måtte no demonterast på nytt, og alle flater der stål møter stål måtte vaskast og slipast for tetningsstoff før vi kunne starte å sette på plass delane att. Så dette er ein omstendeleg prosess.
Det siste eg fekk med meg av denne jobben var å vere med på å sette saman propellakslingen og det inneber å sveise på låsing på mutterar og boltar, noko eg fekk prøve meg på. Lat meg berre seie det, sveising er veldig fascinerande!
No blei dette mykje "fagleg" pjatt, men det er stort sett dette veka mi har bestått i, og mandag til torsdag jobba eg tolv timars skift, difor har eg ikkje so mykje anna å melde i denne omgong.
Men til veka reiser eg ned til min kjære på onsdag ettermiddag og skal ha ei fin og avslappa langhelg saman med ho, og andre kjente. So då er det håp om eit meir fengjande blogg inlegg.
Ingen kommentarer:
Legg inn en kommentar